1943년 00월 00일, 00세 때, 김영주는 엔진 소리만 듣고도 고장 난 곳을 짚어 내는 정비 기술자로, 보증금 3만 원을 내고 낡은 트럭 열 대와 새 트럭 스무 대로 시작한 정주영의 광산 운송 하청에서 정비책임자를 맡았다.

1945년 00월 00일, 00세 때, 김영주는 새 일감을 구하지 못한 정주영과 함께 정순영까지 셋이서 매일 아침 일찍 집을 나섰으나 실직 상태를 벗어나지 못했다.

1947년 00월 00일, 00세 때, 김영주는 오인보와 함께, 자본도 경험도 없는데 무리하지 말고 장사가 잘되는 자동차 수리에만 힘쓰자며 정주영에게 건설업 진출을 거세게 반대했다.

1947년 05월 25일, 00세 때, 김영주는 건설업 진출에 반대했지만 뜻이 받아들여지지 않았다. 정주영은 이날 현대자동차공업사가 있던 초동 건물에 현대토건사라는 간판을 하나 더 달았다.

1950년 06월 00일, 00세 때, 김영주는 6·25 전쟁이 터지자 쌀을 미리 사 두자고 정주영에게 권했으나, 정부와 군대가 서울을 쉽게 내주지 않으리라 본 정주영에게 받아들여지지 않았다.

1950년 06월 00일, 00세 때, 김영주는 인민군이 서울을 점령한 동안 장충동 집에서 정인영·정순영·최기호 가족과 모여 지냈고, 정순영과 리어카를 만들어 옷가지와 살림살이를 쌀과 보리로 바꿔 끼니를 이었다.

1950년 6월경, 김영주는 가족을 돈암동 자기 집에 둔 채 정순영과 둘이서 몰수됐다가 되찾은 초동 공장을 지키다가, 군용 트럭에서 내린 정주영과 정인영을 맞았다. 김영주의 기억으로는 수염이 무성한 두 사람이 가방을 열어 보이며 돈을 벌어 왔다고 했다.

1953년 00월 00일, 00세 때, 김영주는 고령교 복구 공사 현장에서 사고로 인부가 숨지면 시신 옆에서 밤을 보내야 했고, 임금이 밀려 예민해진 인부들 사이에서 몸이 위태로울 지경에 놓였다.

1953년 00월 00일, 00세 때, 김영주는 고령교 공사비를 메우려고 돈암동 전차 종점 부근의 20평짜리 집을 팔았다. 정순영과 최기호도 같은 이유로 집을 처분했다.

1955년경, 김영주는 집을 판 뒤 셋방 얻을 돈마저 없어 정순영과 함께 판잣집을 짓고 살았고, 그곳을 찾아온 정주영에게서 형편이 펴지면 큰 집을 마련해 주겠다는 약속을 들었다.

1957년 05월 00일, 00세 때, 김영주는 정주영이 초동 서비스 공장 안에 차린 중기사무소의 관리를 맡았다. 이 사무소는 들여온 장비와 부품을 고치고 조립·개조했으며 없는 기계는 손수 만들어 썼다.

1971년경, 김영주는 상무로서 문산 고속도로 1차 공사를 마치자마자 정주영에게 불려 가 울산에 내려가 조선소를 지으라는 지시를 받았고, 시키는 대로 하겠다고 답했다.

1971년경, 김영주는 세계 도크 건설 물량의 70%를 차지하는 일본 가지마 사도 하루에 3천㎥씩 처리하니 적어도 2천㎥는 해야 하지 않겠느냐는 정주영의 물음에, 같은 장비만 준다면 3천㎥를 해내겠다고 답했다.

1972년 03월 22일, 00세 때, 김영주는 회사 형편상 새 장비를 수입할 수 없자 고속도로 현장에서 쓰던 낡은 장비를 손봐 울산으로 옮기고 조선소 도크 굴착을 시작했다.

1972년 05월 00일, 00세 때, 김영주는 수리한 장비로 하루 4천5백㎥를 파내 좋은 장비로 3천㎥를 처리하던 가지마 자문 기술자들을 앞질렀다는 평가를 정주영에게서 받았다. 가지마 기술자 두 사람은 자문을 시작한 지 한 달 반 만에 돌아갔다.

1973년 11월 00일, 00세 때, 김영주는 정주영이 새벽 순찰 도중 바다에 빠졌다가 영빈관으로 돌아와 젖은 지폐를 말리던 날, 김정국과 함께 정주영을 찾아갔다.