1997년 04월 00일, 36세 때, 마틴 에버하드는 초기 전자책 단말기 '로켓이북'을 내놓은 회사를 공동으로 창업했다.

2000년 00월 00일, 40세 때, 마틴 에버하드는 공동 창업한 로켓이북 회사를 성공적으로 매각해 고급 승용차를 살 만한 자금을 갖췄다.

2001년 00월 00일, 41세 때, 마틴 에버하드는 이혼을 겪은 뒤 스포츠카를 한 대 장만하기로 했다.

2001년 00월 00일, 41세 때, 마틴 에버하드는 기후변화와 석유를 둘러싼 중동 분쟁을 의식해 휘발유차는 사지 않기로 하고, 원유부터 휘발유·디젤·천연가스·수소·전기까지 에너지원별 효율을 비교하는 스프레드시트를 손수 작성했다.

2001년 00월 00일, 41세 때, 마틴 에버하드는 석탄 화력 의존도가 높은 지역에서도 전기차가 환경 면에서 가장 유리하다는 계산 결과를 얻고 전기차를 사기로 결심했다.

2001년 00월 00일, 41세 때, 마틴 에버하드는 화성학회 컨퍼런스에서 마크 타페닝과 함께 일론 머스크의 연설을 들은 뒤 그를 붙잡고 대화를 나눴다.

2001년경 · 41세 무렵, 마틴 에버하드는 AC 프로펄션의 전기 시제차를 다룬 기사를 접한 뒤, 납산 배터리를 리튬이온 배터리로 바꾼다는 조건을 걸고 톰 게이지 측에 15만 달러 투자를 제안했다.

2003년 00월 00일, 43세 때, 마틴 에버하드는 톰 게이지와 AC 프로펄션 직원들에게 차를 양산하거나 자신이 탈 한 대만이라도 만들어 달라고 요청했다가 거절당하자, 그들에게 양산 역량이 없다고 보고 자동차 회사를 직접 세우기로 했다.

2003년 00월 00일, 43세 때, 마틴 에버하드는 AC 프로펄션과 전기모터·구동계·전자 기술에 관한 라이선스 계약을 체결했다.

2003년 00월 00일, 43세 때, 마틴 에버하드는 로켓이북 시절 동업자였던 소프트웨어 엔지니어 마크 타페닝을 끌어들여, 고급 2인승 오픈 로드스터로 출발해 나중에 대중형 차량으로 넓혀 가는 사업 구상을 함께 짰다.

2003년 00월 00일, 43세 때, 마틴 에버하드는 디즈니랜드에서 저녁 데이트를 하던 중에도 새 회사 이름을 궁리하다가, 유도전동기를 쓸 계획이니 그 발명가의 이름을 붙이자는 생각에 이르렀다.

2003년 00월 00일, 43세 때, 마틴 에버하드는 이튿날 니콜라 테슬라의 이름을 회사명으로 쓰자는 안을 타페닝에게 꺼냈고, 타페닝이 그 자리에서 노트북으로 이름을 온라인 등록했다.

2003년 09월 00일, 43세 때, 마틴 에버하드는 자신이 투자 조건으로 요구한 리튬이온 배터리를 얹은 AC 프로펄션의 시제차 티제로가 정지 상태에서 시속 60마일까지 3.6초, 주행거리 약 300마일의 성능으로 완성되는 결과를 얻었다.

2004년 03월 00일, 43세 때, 마틴 에버하드는 투자금을 모으지 못하던 중, 투자자 유치에서 서로 경쟁하지 않기로 약속했던 톰 게이지로부터 AC 프로펄션 투자를 접은 일론 머스크를 넘겨주겠다는 전화를 받았다.

2004년 03월 00일, 43세 때, 마틴 에버하드는 2001년 화성학회에서의 만남을 상기시키며 머스크에게 테슬라모터스 투자를 논의할 미팅을 이메일로 요청했고, 그날 저녁 수락 답장을 받았다.

2004년 03월 00일, 43세 때, 마틴 에버하드는 같은 주 동료 이안 라이트와 함께 팰로앨토에서 로스앤젤레스로 내려가 스페이스X 사무실의 머스크 칸막이 자리에서 그를 만났다.

2004년 03월 00일, 43세 때, 마틴 에버하드는 30분 예정이던 이 만남이 머스크가 다음 일정을 취소하면서 2시간으로 늘어났고, 구동계·모터·사업계획을 두루 논의한 끝에 머스크로부터 투자하겠다는 답을 얻었다.

2004년 03월 00일, 43세 때, 마틴 에버하드는 타페닝이 합류한 후속 회의에서 머스크가 640만 달러를 넣어 초기 투자 라운드를 이끌고 이사회 의장을 맡는다는 합의를 이뤘다.

2004년 03월 00일, 43세 때, 마틴 에버하드는 머스크로부터 그의 아내가 쌍둥이 제왕절개 수술을 약 일주일 앞두고 있으니 투자 서류를 서둘러 마무리하자는 요구를 받았다.

2004년 03월 00일, 43세 때, 마틴 에버하드는 스페이스X와 테슬라 양쪽에 투자하는 머스크로부터 JB 스트로벨과 연락해 함께 일하라는 요청을 받았다.

2004년 03월 00일, 43세 때, 마틴 에버하드는 테슬라 경영진이 꾸려지면서 최고경영자(CEO)를 맡았고, 타페닝은 사장, 스트로벨은 최고기술책임자, 이안 라이트는 최고운영책임자, 머스크는 이사회 의장 겸 주요 투자자 자리에 앉았다.

2004년 3월경 · 43세 무렵, 마틴 에버하드는 로켓이북 때처럼 제조를 외부에 맡기는 방식을 택해, 타페닝과 함께 로드스터도 배터리는 아시아, 차체는 영국, 구동계는 AC 프로펄션, 변속기는 디트로이트나 독일에서 조달한 부품을 조립해 만들기로 했다.

2004년 03월 00일, 43세 때, 마틴 에버하드는 투자 후 첫 1년 동안 머스크와 큰 마찰 없이 지내며 실리콘밸리 본사에서 일상 경영을 맡았고, 한 달에 한 번꼴로 이사회와 설계 검토차 찾아오는 머스크로부터 배터리 팩·모터·소재에 관한 기술 질문을 받았다.

2004년 03월 00일, 43세 때, 마틴 에버하드는 초창기 어느 밤 함께 문제를 풀어낸 뒤 머스크로부터 보기 드물게 뛰어난 제품 개발자라는 칭찬 이메일을 받았고, 이 시기 머스크와 수시로 대화하고 밤마다 이메일을 주고받으며 이따금 서로의 집을 오가거나 외식을 했다.

2004년 3월경 · 43세 무렵, 마틴 에버하드는 로스앤젤레스 오토쇼에서 타페닝과 함께 영국 스포츠카 업체 로터스의 부스를 찾아가 임원 한 명을 붙잡고 협력을 설득했다.

2004년 3월경 · 43세 무렵, 마틴 에버하드는 그 로터스 임원의 초청으로 타페닝과 영국을 찾았고, 로터스 엘리스 로드스터 차체를 일부 고친 버전을 공급받아 AC 프로펄션의 전기모터·구동계를 얹는 계약을 맺었다.

2005년 00월 00일, 45세 때, 마틴 에버하드는 엔지니어들이 손으로 조립한 첫 시험차를 스트로벨에 이어 직접 몰아 보다가 눈물을 보였다.

0000년 00월 00일, 00세 때, 마틴 에버하드는 아이디어 구상, 타페닝 영입, 회사 등록, 작명, 투자자 물색을 모두 자신이 해냈다며 스스로를 테슬라의 주된 창업자로 여겼다.

0000년 00월 00일, 00세 때, 마틴 에버하드는 머스크가 수석 아키텍트 같은 직함을 스스로 붙였을 뿐 실제로는 이사회 구성원이자 투자자에 지나지 않았다고 주장했다.

2005년경 · 45세 무렵, 마틴 에버하드는 공동 창업 멤버 이안 라이트와 갈등을 빚어 두 사람이 각자 머스크에게 상대를 내보내라고 요구했고, 이로써 머스크를 최종 결정권자로 사실상 인정한 셈이 됐다.

2005년경 · 45세 무렵, 마틴 에버하드는 머스크가 이안 라이트를 해고하는 과정에서 자신에 대한 의구심을 키우고 테슬라 경영에 더 깊이 관여하기 시작하는 상황을 맞았다.

2005년경 · 45세 무렵, 마틴 에버하드는 비용 상승과 일정 지연을 이유로 로드스터 설계에 관한 머스크의 제안 대부분을 받아들이지 않으려 했다.

2005년경 · 45세 무렵, 마틴 에버하드는 첫 차를 내놓을 기회는 한 번뿐이니 고객을 놀라게 할 최고의 로드스터를 만들어야 한다는 머스크의 요구를 받았다.

2005년경 · 45세 무렵, 마틴 에버하드는 로터스와 같은 좌석 구조를 그대로 써 재시험을 피하려 했으나, 좌석 폭을 넓히라는 머스크의 지시를 받았다.

2005년경 · 45세 무렵, 마틴 에버하드는 탄소섬유 차체 비용에 반대하자, 스페이스X식 소프트 오븐이면 연 500대분 이상의 차체 패널을 만들 수 있다는 머스크의 반박 이메일을 받았다.

2005년경 · 45세 무렵, 마틴 에버하드는 시제품의 평범한 걸쇠식 문손잡이를 터치식 전동 손잡이로 바꾸자는 머스크의 고집에 판매량과 무관하다며 반대했지만, 머스크의 안이 채택되면서 비용이 다시 늘어났다.

2006년경 · 46세 무렵, 마틴 에버하드는 디자인 작업 막바지에 대시보드도 볼품없다고 판단한 머스크로부터 이 문제를 가볍게 여기는 태도가 우려된다는 이메일을 받고 낙담했다.

2006년경 · 46세 무렵, 마틴 에버하드는 큰 추가 비용과 지연 없이는 양산 전에 고칠 방법이 없고 2007년 안에 생산이 가능할지조차 걱정돼 잠을 이루지 못한다는 답장을 보내 대시보드 개선을 미루자고 호소했다.

2006년경 · 46세 무렵, 마틴 에버하드는 머스크가 한발 물러나 대시보드 개선이 첫 차 양산 이후로 미뤄졌지만, 머스크와의 관계는 나아지지 않았다.

2006년 00월 00일, 46세 때, 마틴 에버하드는 TV 인터뷰와 컨퍼런스에 테슬라 창업자로 소개되며 이름을 알렸고, 같은 해 블랙베리 광고에 최초의 전기 스포츠카를 만든 인물로 출연했다.

2006년 05월 00일, 46세 때, 마틴 에버하드는 회사 속도를 높이도록 인력을 더 뽑으라는 머스크의 압박을 거듭 받았고, 직원이 70명에 이르면서 새 투자 라운드가 필요해졌다.

2006년 05월 00일, 46세 때, 마틴 에버하드는 새 투자 라운드를 알리는 보도자료에서 투자자 머스크에게 감사를 전한 인물로 인용됐고, 이 자료는 테슬라모터스를 2003년 6월 자신과 타페닝이 세운 회사로 소개하면서 머스크를 창업자로 적지 않았다.

2006년 05월 00일, 46세 때, 마틴 에버하드는 자신이 채용한 홍보책임자 제시카 스위처로부터 CEO도 아닌 머스크가 왜 회사 전략을 놓고 인터뷰에 나서느냐는 질문을 받았다.

2006년 05월 00일, 46세 때, 마틴 에버하드는 머스크가 원해서 하는 일이니 그와 다투고 싶지 않다고 스위처에게 답했다.

2006년 05월 00일, 46세 때, 마틴 에버하드는 스위처와 함께 로스앤젤레스로 가 시제품 공개 행사 계획을 머스크에게 보고했으나, 케이터링 비용까지 문제 삼던 머스크가 스위처의 반박에 자리를 뜬 뒤 그녀를 해고하라는 지시를 받았다.

2006년 07월 00일, 46세 때, 마틴 에버하드는 〈와이어드〉가 존 드로리안과 프레스턴 터커의 일대기를 읽고도 자동차 회사를 세운 인물로 자신을 치켜세우고 머스크는 여러 투자자 중 하나로만 다루면서, 행사의 공이 대부분 자신에게 돌아가는 상황을 맞았다.

2006년 07월 00일, 46세 때, 마틴 에버하드는 〈뉴욕타임스〉가 로드스터의 가속 성능을 제목으로 내건 호의적 기사에서 자신을 이사회 의장으로 소개하고 자신과 타페닝이 함께 찍힌 사진만 실은 채 머스크는 언급하지 않는 상황을 맞았다.

2006년 07월 00일, 46세 때, 마틴 에버하드는 머스크를 빼고 자신을 이사회 의장으로 소개한 보도에 머스크가 강하게 항의하며, 같은 일이 반복되면 홍보대행사 PCGC와의 계약을 끊겠다고 경고하는 이메일을 PCGC와 함께 받았다.

0000년 00월 00일, 00세 때, 마틴 에버하드는 어느 저녁 자신의 로드스터로 실리콘밸리를 달리다 신호 대기 중 개조 아우디를 탄 젊은 운전자의 경주 도발을 받고 세 번의 신호에서 연달아 상대를 앞질렀다.

0000년 00월 00일, 00세 때, 마틴 에버하드는 상대 운전자가 무슨 차냐고 묻자 전기차라고 답했다.

2007년경 · 47세 무렵, 마틴 에버하드는 이사회 의장 머스크가 CEO인 자신에게 알리지 않고 섀시 공급업체 로터스를 방문하러 영국에 갔고, 로터스 임원으로부터 머스크가 생산 시점에 대한 로터스 측 견해를 요구해 난처했다는 이메일을 받았다.

2007년 00월 00일, 47세 때, 마틴 에버하드는 재정 악화로 투입된 팀 왓킨스와 함께 문제 해결에 나섰고, 왓킨스가 로드스터 생산용 자재명세서(BOM)가 없다는 사실을 확인하는 상황을 맞았다.

2007년 00월 00일, 47세 때, 마틴 에버하드는 부품별 목록과 구매 비용을 한데 모은 기록이 없었던 데 대해, 이를 관리할 SAP 시스템 도입을 추진했지만 맡을 최고재무책임자가 없어 진척되지 못했다고 해명했다.

2007년경 · 47세 무렵, 마틴 에버하드는 머스크의 비밀 영국 출장을 알게 된 직후 팰로앨토에서 머스크와 저녁을 함께하며 자신을 대신할 사람을 찾자고 먼저 제안했다.

2007년경 · 47세 무렵, 마틴 에버하드는 그 자리에서 머스크로부터 창업자로서의 공로를 인정하며 지지한다는 반응을 얻었다.

2007년경 · 47세 무렵, 마틴 에버하드는 이튿날 이사회에서 CEO에서 물러나겠다는 계획을 설명했고 이사 전원의 동의를 받았다.

2007년 08월 00일, 47세 때, 마틴 에버하드는 머스크가 소집한 이사회에서 차량 제작비 추정치를 묻는 질문에 정확히 답하지 못했고, 머스크로부터 거짓말을 하고 있다는 의심을 샀다.

2007년 08월 00일, 47세 때, 마틴 에버하드는 이사회 며칠 뒤 로스앤젤레스 컨퍼런스로 이동하던 중 머스크로부터 즉시 CEO에서 해임하겠다는 전화 통보를 받았다.

2007년 08월 00일, 47세 때, 마틴 에버하드는 후임 CEO를 찾자고 스스로 제안했음에도 후임이 정해지기 전에 갑자기 밀려났고, 자신이 빠진 회의에서 해임이 결정됐다며 연락한 이사 누구에게서도 답을 받지 못했다.

2007년 8월경 · 47세 무렵, 마틴 에버하드는 '테슬라 창립자 블로그(Tesla Founders Blog)'라는 웹사이트를 열어 머스크와 회사를 비판했다.

2007년 8월경 · 47세 무렵, 마틴 에버하드는 이사들의 자제 요청에도 비판을 이어가다 테슬라 변호사로부터 스톡옵션을 회수하겠다는 경고를 받았고, 얼마 뒤 실제로 스톡옵션을 잃었다.

2008년 00월 00일, 48세 때, 마틴 에버하드는 테슬라의 생산 차질이 심각해진 여름, 머스크로부터 거센 공개 비난을 받았다.

2009년 06월 00일, 49세 때, 마틴 에버하드는 명예훼손 등을 이유로 머스크를 상대로 소송을 냈고, 소장 첫머리에 머스크가 역사를 다시 쓰려 한다는 취지를 담았다.

2009년 09월 00일, 49세 때, 마틴 에버하드는 합의에 따라 예전에 약속받았던 로드스터 한 대를 받게 됐고, 머스크와 서로를 좋게 평가하는 성명을 각각 냈다.

2019년 00월 00일, 59세 때, 마틴 에버하드는 비방 금지 합의에도 머스크가 트윗으로 테슬라가 자신이 있었음에도 살아남았다고 공격하는 상황을 맞았다.

2020년 00월 00일, 60세 때, 마틴 에버하드는 머스크로부터 함께 일한 사람 가운데 최악이라는 공개 비난을 받았다.

2021년 00월 00일, 61세 때, 마틴 에버하드는 연말에 머스크가 자신의 테슬라 창업 이야기가 거짓이라는 글을 올리는 상황을 맞았다.

2022년 00월 00일, 62세 때, 마틴 에버하드는 자신이 거짓말을 했다는 머스크의 주장에 대해 누구에게도 거짓말한 적이 없으며 근거 없는 중상이라고 반박했고, 15년이 지나도록 머스크가 자신을 깎아내리는 이유를 이해할 수 없다고 말했다.