1968년, 0세 때, 로빈 쩡은 중국 푸젠성 닝더 인근의 가난한 산골 마을에서 극심한 빈곤 속에 태어났다.

1999년, 31세 때, 로빈 쩡은 소비자 가전용 리튬 이온 배터리를 생산하는 Amperex Technology Limited(ATL)를 창업했다.

2005년, 37세 때, 로빈 쩡은 자신이 세운 ATL을 일본의 TDK에 1억 달러에 매각했다.

2005년, 37세 때, 로빈 쩡은 회사를 매각한 후에도 경영자로 남아 ATL을 계속 관리했다.

2011년~2012년, 43~44세 때, 로빈 쩡은 고향인 닝더에서 CATL(닝더시대)을 창업했다. 이는 중국 정부의 전기차 보조금 정책과 외국 자동차 제조사가 중국 승인 공급업체를 사용해야 한다는 규정을 전략적으로 활용하기 위함이었다.

2015년 이후, 47세 이후 때, 로빈 쩡은 BMW, 테슬라, 토요타와의 핵심 파트너십을 추진했으며, 정책적 영향으로 매출이 12억 달러에서 1년 만에 90억 달러로 급증하는 결과를 얻었다.

2021년, 53세 때, 로빈 쩡은 화석 연료를 전기 대안으로 대체하겠다는 비전을 설정하고 이를 추진했다.

2024년, 56세 때, 로빈 쩡이 이끄는 CATL은 글로벌 전기차 배터리 시장 점유율 36.7%를 달성하며 전 세계 공급량의 1/3 이상을 생산하는 시장 지배력을 갖게 되었다.

2025년 01월, 57세 때, 로빈 쩡의 CATL은 미국 정부로부터 '중국 군사 기업'으로 지정되어 블랙리스트에 오르는 갈등을 겪었으나, 사업적 성장세는 유지했다.

2025년 1분기, 57세 때, 로빈 쩡의 CATL은 전년 동기 대비 33% 증가한 19억 1천만 달러의 매출을 기록했다.

2025년 05월, 57세 때, 로빈 쩡은 시장 리스크가 존재했음에도 불구하고 홍콩 2차 상장을 강행하여 약 1,660억 달러의 기업 가치를 인정받으며 그해 최대 규모의 IPO를 달성했고, 결과적으로 항셍 지수를 30% 상승시키며 홍콩 최고 부자의 지위에 올랐다.